Традиционные вилочные электропогрузчики создаются для работы на складе, где ровные полы, сухо и чисто.
Однако обрабатывать грузы надо не только на складах. Специально для работы на бездорожье EP разработал вилочный погрузчик с полным приводом, большими колесами, большим клиренсом.
Но не дизельный, а электрический. Следуя новейшим трендам – высоковольтный, с напряжением 309В и с приводом от литий-ионной батареей с емкостью 150Ач. Если перевести в более привычные 48В, то высоковольтная батарея внедорожника ЕР по запасенной энергии равна батарее 48В 965Ач. Такого запаса х лихвой будет хватать на полную рабочую смену.
Чтобы продлить срок службы литий-ионной батареи она оснащена водяной системой охлаждения.
Итак, высоковольтный электропогрузчик для бездорожья с грузоподъемностью 2.5 т EP RTF25-4L1-HV.
Оснащение машины под стать мощной батарее.
Два тяговых электромотора. Первый 30кВт, приводит передний мост. Второй 30кВт приводит задний. Поэтому максимальная скорость движения 26 км/ч.
Для гидравлики отдельный мотор 26 кВт. Поэтому скорость подъема 0.6 м/с с грузом, а без груза 0.8 м/с.
Для реализации этой мощности на бездорожье погрузчик имеет клиренс 258 мм и самоблокирующийся передний дифференциал повышенного трения.
Ахиллесова пята всех погрузчиков – подъем в горку для электровнедорожника EP RTF25-4L1-HV не является проблемой. Погрузчик свободно преодолевает уклоны до 50%
Инженеры EP пошли навстречу пожеланиям покупателей, поэтому сконструировали погрузчик очень компактным. Высота всего 1990 мм.
Все это сделало внедорожный электропогрузчик EP RTF25-4L1-HV более производительным, чем традиционные дизельные внедорожные машины.
В планах компании ЕР расширении модельного ряда и дальнейшее освоение новой для себя рыночной ниши вилочных погрузчиков для работы на неподготовленных уличных площадках и сельском хозяйстве.